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Bismarck

Construa o Bismark. O mítico couraçado alemão da Segunda Guerra Mundial

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Nº 39 Uma secção do casco e uma peça de encaixe

Bismarck

Nº 39 Construa o Bismarck

Nº 39 Construa o Bi...

Uma secção do casco e uma peça de encaixe Uma secção do casco e uma peça d...

12,99 €

Os canhões antiaéreos ligeiros têm, no geral, um intervalo de alcance relativamente pequeno de aproximadamente 4000 m e, principalmente, foram concebidos para combater os aviões que voem a baixa altitude. Por outro lado, a cadência destas armas situa-se muito acima da artilharia antiaérea pesada e média.

Bismarck

Nº 38 Construa o Bismarck

Nº 38 Construa o Bi...

Outras peças do posto da gávea Outras peças do posto da gávea

12,99 €

Durante a segunda guerra mundial, atribuía-se uma importância extraordinária à e_x001F_ cácia das defesas aéreas dos vasos de guerra. Os canhões antiaéreos deviam ser capazes de receber os aviões que atacavam com uma chuva de projéteis cada vez mais potente – que dependia do raio de ação das armas – para, na medida do possível, obrigá-los a dar meia-volta.

Nº 37 O posto da gávea e uma secção do casco

Bismarck

Nº 37 Construa o Bismarck

Nº 37 Construa o Bi...

O posto da gávea e uma secção do casco O posto da gávea e uma secção do...

12,99 €

Como armamento principal contra os ataques aéreos, o Bismarck contava com oito armações duplas com dois canhões de carregamento rápido de 10,5 cm cada uma. Com uma elevação do cano de 80º, os seus projéteis podiam atingir aviões a mais de 12_x001F_000 m de altitude.

Nº 36 O motor da segunda cobertura giratória

Bismarck

Nº 36 Construa o Bismarck

Nº 36 Construa o Bi...

O motor da segunda cobertura giratória O motor da segunda cobertura gir...

12,99 €

Descrevemos a artilharia do Bismarck com todos os detalhes. Oferecia proteção contra os navios inimigos, mas, como se poderia o Bismarck defender dos ataques aéreos? Para esse efeito, o couraçado contava com os canhões antiaéreos pesados, médios e ligeiros, que abordaremos neste fascículo e nos seguintes.

Bismarck

Nº 35 Construa o Bismarck

Nº 35 Construa o Bi...

Uma secção da quilha e um suporte Uma secção da quilha e um suporte

12,99 €

Concentrar-nos-emos nas peças fixas. Isto inclui os cilindros de apoio com o anel da base inferior, as câmaras de projéteis e os paióis. Além disso, no que se refere às torres curtas, também os transportadores de munições para isso necessários.

Bismarck

Nº 34 Construa o Bismarck

Nº 34 Construa o Bi...

O centro de comando O centro de comando

12,99 €

Abordaremos as peças giratórias restantes da torre de artilharia média, o que inclui: a placa giratória, a plataforma de máquinas, a sala de carga, assim como o elevador de munições principal e o elevador auxiliar.

Nº 33 O motor da primeira cobertura giratória

Bismarck

Nº 33 Construa o Bismarck

Nº 33 Construa o Bi...

O motor da primeira cobertura giratória O motor da primeira cobertura gi...

12,99 €

Depois da descrição detalhada do funcionamento da artilharia pesada, é a vez das torres de tiro mais pequenas do Bismarck: a artilharia média. Era composta por doze canhões de 15 cm distribuídos por seis torres de tiro gémeas.

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Nº 32 Construa o Bismarck

Nº 32 Construa o Bi...

Uma secção do casco e detalhes Uma secção do casco e detalhes

12,99 €

Daremos por concluída a descrição da artilharia pesada. Abordaremos as peças fi xas da instalação das torres de tiro, o que inclui a base da armação, as câmaras de projéteis e os paióis, assim como o carro. Deste modo, também serão descritas a transferência e o transporte das munições.

Nº 31 O segundo posto de comando dos canhões antiaéreos

Bismarck

Nº 31 Construa o Bismarck

Nº 31 Construa o Bi...

O segundo posto de comando dos canhões ant... O segundo posto de comando dos c...

12,99 €

Prossegue-se e conclui-se a descrição das peças rotativas da instalação da torre de tiro. Trata-se das verdadeiras subestruturas da torre que estavam penduradas na placa giratória e chegavam até ao interior do navio.

Nº 30 Uma secção do casco e um posto de comando dos canhões antiaéreos

Bismarck

Nº 30 Construa o Bismarck

Nº 30 Construa o Bi...

Uma secção do casco e um posto de comando ... Uma secção do casco e um posto d...

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Depois do passeio pelas superestruturas do Bismarck, espera-nos a extensa e complexa área dos equipamentos de defesa. Em primeiro lugar, abordaremos o armamento principal do couraçado: a artilharia pesada.

Nº 29 O convés da ponte e o convés do mastro inferior

Bismarck

Nº 29 Construa o Bismarck

Nº 29 Construa o Bi...

O convés da ponte e o convés do mastro inf... O convés da ponte e o convés do ...

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Após a nossa excursão emocionante pelas superestruturas de proa, durante a qual subimos até ao convés dos faróis, chegou o momento de voltar a descer. Queremos espreitar as restantes superestruturas impressionantes do couraçado, pelo que visitaremos a chaminé, assim como as divisões e os conveses localizados na parte da popa do navio.

Nº 28 Uma parte do casco e detalhes do convés da ponte

Bismarck

Nº 28 Construa o Bismarck

Nº 28 Construa o Bi...

Uma parte do casco e detalhes do convés da... Uma parte do casco e detalhes do...

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Depois de abordar as instalações técnicas do Bismarck, concentramo-nos nas suas superestruturas. Neste sentido, encarregar-nos-emos em especial das seguintes questões: onde se encontra essa instalação e o porquê de estar ali e não noutro sítio? Uma viagem pelo navio dar-nos-á respostas.

Nº 27 Uma secção do casco e uma luz lateral

Bismarck

Nº 27 Construa o Bismarck

Nº 27 Construa o Bi...

Uma secção do casco e uma luz lateral Uma secção do casco e uma luz la...

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Abordaremos mais instalações técnicas do navio. Nesta ocasião, iremos concentrar-nos, entre outros pontos, na acústica, mais concretamente nos aparelhos de sinalização acústica do couraçado.

Bismarck

Nº 26 Construa o Bismarck

Nº 26 Construa o Bi...

A primeira estrutura do castelo A primeira estrutura do castelo

12,99 €

Depois de termos abordado os três grupos principais de instalações técnicas (unidade de propulsão, instalação elétrica e instalações auxiliares do navio), iremos concentrar-nos nas outras instalações técnicas do Bismarck; estas garantem que o navio pode avançar de modo seguro por águas navegáveis.

Bismarck

Nº 25 Construa o Bismarck

Nº 25 Construa o Bi...

Uma secção do casco e salva-vidas Uma secção do casco e salva-vidas

12,99 €

Encerraremos o capítulo dedicado às instalações auxiliares do navio. Em concreto, abordaremos: a grua a bordo, os verdugos, as escadas de embarque, os tambores de cabos e as amarras, assim como os diferentes botes auxiliares, dos quais alcançaram um máximo de 19_x001F_unidades no Bismarck, embora alguns tenham sido desembarcados para a Operação Rheinübung.

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Nº 24 Construa o Bismarck

Nº 24 Construa o Bi...

O castelo cresce O castelo cresce

12,99 €

Apresentaremos outros componentes das instalações auxiliares do Bismarck. Isto inclui a proteção das hélices, assim como os componentes mais importantes das instalações da âncora: as próprias âncoras, as correntes, os escovéns e os cabrestantes.

Bismarck

Nº 23 Construa o Bismarck

Nº 23 Construa o Bi...

Secção do casco e superestrutura Secção do casco e superestrutura

12,99 €

Depois de abordarmos os grandes grupos formados pela instalação da propulsão e a instalação elétrica, entraremos nas instalações auxiliares do navio, indispensáveis num navio das dimensões do Bismarck.

Nº 22 A quarta secção do convés superior

Bismarck

Nº 22 Construa o Bismarck

Nº 22 Construa o Bi...

A quarta secção do convés superior A quarta secção do convés superior

12,99 €

Depois de descrever como funcionava a propulsão deste enorme navio no fascículo anterior, propomos agora que nos concentremos no segundo grupo técnico principal: a instalação elétrica do Bismarck.

Bismarck

Nº 21 Construa o Bismarck

Nº 21 Construa o Bi...

A primeira estrutura do castelo A primeira estrutura do castelo

12,99 €

Depois de descritos os seus dois componentes principais – a instalação das caldeiras e o circuito de água de alimentação das caldeiras –, concentremo-nos, agora, noutros elementos importantes da unidade de propulsão do Bismarck.

Bismarck

Nº 20 Construa o Bismarck

Nº 20 Construa o Bi...

Outra secção do casco Outra secção do casco

12,99 €

Após o comissionamento de 24 de agosto de 1940 e dos últimos retoques no cais de armamento de Blohm & Voss, no dia 15 de setembro de 1940, o Bismarck fez-se ao mar pela primeira vez. Tinham sido programados trajetos de teste no mar Báltico, mas que tipo de embarcação tinha o tradicional estaleiro de Hamburgo construído?

Bismarck

Nº 19 Construa o Bismarck

Nº 19 Construa o Bi...

Montagem do farol de proa Montagem do farol de proa

12,99 €

Após quatro anos de construção e quase cinco depois de terem sido concluídos os trabalhos de design, o Bismarck foi comissionado a 24 de agosto de 1940. Com ele , o couraçado mais moderno da sua época, não estava sequer menos preparado para o serviço, mas, pelo menos, tinha-se dado o último passo importante para «lhe dar vida».

Bismarck

Nº 18 Construa o Bismarck

Nº 18 Construa o Bi...

As primeiras provas As primeiras provas

12,99 €

Depois de retirar o Bismarck da doca flutuante, este foi rebocado para o cais de armamento onde, acima de tudo, prosseguiu o acondicionamento interior. Em especial, foi preparado meticulosamente o teste de comprimento de 21 de junho de 1940, que devia demonstrar a estabilidade do novo couraçado.

Bismarck

Nº 17 Construa o Bismarck

Nº 17 Construa o Bi...

A cablagem da torre de tiro A cablagem da torre de tiro

12,99 €

Enquanto o Bismarck se encontrava no porto de construção, para além do cinto blindado, também foi instalada a cidadela blindada. Além disso, procedeu-se à montagem das torres de tiro e das superestruturas. Em junho de 1940, o navio foi transferido para a doca flutuante, onde seriam realizados os trabalhos finais na carenagem, antes de ser rebocado para o...

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Nº 16 Construa o Bismarck

Nº 16 Construa o Bi...

O motor para ajuste da altura O motor para ajuste da altura

12,99 €

Após o seu lançamento, o casco do Bismarck foi rebocado até ao porto de construção de Blohm & Voss, onde permaneceu desde fevereiro de 1939 até junho de 1940. Ali, foi montada, entre outros, a proteção lateral principal do couraçado: o cinto blindado.