A um passo da glória. O projeto na F1 estava cada vez mais consolidado, mas a Renault ficou às portas de celebrar o seu primeiro título. Pouco depois, a deceção levou à dissolução da equipa de fábrica, mas continuaria vigente para o desenvolvimento dos motores.
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Com mais experiência e desenvoltura, Alain Prost tinha-se transformado na ponta da lança do ambicioso projeto da Renault para conquistar o tão almejado título na Fórmula 1. Para isso, a equipa contratou o piloto norte-americano Eddie Cheever, que se tornou no escudeiro ideal para enfrentar a temporada de 1983. O início foi com um RE30C modificado, mas, de imediato, o novíssimo RE40 foi colocado na pista. O monolugar, que tinha sido projetado por Michel Tétu e Bernard Dudot, contava com o primeiro chassis da marca construído integralmente em fibra de carbono. O motor também apresentava uma evolução notável, pois produzia cerca de 880 cv, embora o turbo continuasse a ser o seu calcanhar de Aquiles.
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